Wie man die Temperatur im Tunnelofen unter Kontrolle bekommt
Wer schon einmal einen langen Trocknungstunnel betrieben hat, kennt das Problem. Es geht nicht darum, einfach eine hohe Temperatur zu erreichen und dann fertig zu sein. Vielmehr muss man gegen die störenden kühlen Stellen kämpfen – außerdem verschwindet die Wärme während der Bewegung des Transportsystems immer wieder.
Bei Adelco bauen wir Infrarotlampen, die genau dazu dienen, dieses Problem zu lösen. Wir möchten, dass die Wärmeverteilung von dem Moment an, in dem das Teil in den Ofen kommt, bis zu dem Moment, in dem es wieder herauskommt, perfekt ist.
Der Energiekampf
Tunnelöfen verlieren viel Wärme an den Rändern. Um dem entgegenzuwirken, benötigt man eine hohe Leistung. Wir konfigurieren unsere Lampen so, dass sie eine hohe Leistungsdichte bieten – ohne dass die Sicherungen durchbrennen oder die Verkabelung überlastet wird.
Aber es gibt ein Problem: Wenn man so viel Energie durch einen langen Schlauch leitet, kann die Wärmeverteilung ungleichmäßig sein. Um das zu verhindern, achten wir sehr genau auf die Länge des Glühfadens sowie auf die Art und Weise, wie er gewickelt ist. Das Ziel ist eine gleichmäßige Wärmeverteilung, ohne Abbrüche oder Spitzen.
Die technischen Details
Wir verwenden Quarzscheiben mit speziellen Beschichtungen. Warum? Weil wir möchten, dass die Wärme tatsächlich ins Material eindringt – und nicht nur die Oberfläche verbrennt.
Außerdem sind die Anschlüsse wichtig. Egal ob es sich um R7-Anschlüsse oder individuell angefertigte Stecker handelt – alles muss perfekt passen. Eine lockere Verbindung bei hohem Stromverbrauch führt zu Problemen wie Funkenbildung und defekten Lampen. Wir halten die Toleranzen eng, damit die Anschlüsse perfekt passen – ohne Spielraum für Fehler.
Die Kompromisse, die man kennen muss
Diese leistungsstarken Infrarotlampen erzeugen eine enorme Menge an Wärme. Das ist zwar gut, um die Trocknungszeit zu verkürzen – doch es belastet auch die Belüftung stark. Wenn die Lüfter nicht ausreichen, um die zusätzliche Wärme aus dem Tunnel zu befördern, entsteht ein Temperaturanstieg. Das bedeutet, dass die Temperatur außerhalb des gewünschten Bereichs liegt.
Solange die Kühlung mit der Leistungscharga zurechtkommt, erhält man eine zuverlässige Wärmekurve.